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據旅遊數據公司Cirium統計，自今年1月新冠疫情爆發以來，全球已有43家商業航空公司破產，而2019年全年僅有46家，2018年全年僅有56家。Cirium所說的破產是指完全停止或暫停運營，而非破產重組。
此外，規模較大的航空公司也未能在此次疫情下幸免於難。Cirium的數據顯示，在今年迄今倒閉的43家航空公司中，有20家至少運營了10架飛機，而2019年和2018年的數據分別為12家和10家。
Cirium全球諮詢主管Rob Morris表示，「儘管今年我們看到的航空公司倒閉的案例還不算多，但運營10架或更多飛機的、倒閉的航空公司數量已經超過了過去六年中任何一年的數量。因此，很明顯，大流行正在影響較大的航空公司，並導致它們倒閉。」
航空諮詢機構索比航空(Sobie Aviation)的獨立分析師Brendan Sobie指出，事實上，很多航空公司在大流行爆發前就已經陷入了困境，但由於政府的幫助，它們現在有了「更好的生存機會」。
「如果沒有政府的干預和支持，我們在這場危機的前六個月就會有大規模的破產。相反，現在的破產數量是可管理的，只有很少幾家公司倒閉。」他補充說。
不過儘管如此，Morris仍認為，雖然有政府提供的財政援助，但2020年剩餘時間的航空業前景依舊不容樂觀。「很多航空公司的破產通常在一年的最後幾個月里發生。第一和第四季度往往是最困難的，因為大部分收入是在第二和第三季度產生的。」他說。
他還稱，由於大多數地區的需求復甦仍處於停滯狀態，航空公司還在為創收和現金流出而苦苦掙扎，Cirium預計今年第四季度和明年第一季度將會有更多航空公司倒閉。
Morris強調稱，大流行導致的需求喪失將不可避免地導致航空業2020年甚至是更遠未來的失敗。「過去10年需求持續擴張，導致全球客運量幾乎翻了一番，但這次突如其來的衝擊讓航空公司沒有了收入，而且與此同時結構性成本很高。」他說。
國際航空運輸協會(International Air Transport Association)本周警告稱，該行業將在2020年下半年消耗770億美元現金，由於復甦緩慢，到2021年每月還將消耗約50億至60億美元。該協會7月時還曾表示，航空客運量可能要到2024年才能恢復至疫情爆發前的水平。
