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据旅游数据公司Cirium统计，自今年1月新冠疫情爆发以来，全球已有43家商业航空公司破产，而2019年全年仅有46家，2018年全年仅有56家。Cirium所说的破产是指完全停止或暂停运营，而非破产重组。
此外，规模较大的航空公司也未能在此次疫情下幸免于难。Cirium的数据显示，在今年迄今倒闭的43家航空公司中，有20家至少运营了10架飞机，而2019年和2018年的数据分别为12家和10家。
Cirium全球咨询主管Rob Morris表示，“尽管今年我们看到的航空公司倒闭的案例还不算多，但运营10架或更多飞机的、倒闭的航空公司数量已经超过了过去六年中任何一年的数量。因此，很明显，大流行正在影响较大的航空公司，并导致它们倒闭。”
航空咨询机构索比航空(Sobie Aviation)的独立分析师Brendan Sobie指出，事实上，很多航空公司在大流行爆发前就已经陷入了困境，但由于政府的帮助，它们现在有了“更好的生存机会”。
“如果没有政府的干预和支持，我们在这场危机的前六个月就会有大规模的破产。相反，现在的破产数量是可管理的，只有很少几家公司倒闭。”他补充说。
不过尽管如此，Morris仍认为，虽然有政府提供的财政援助，但2020年剩余时间的航空业前景依旧不容乐观。“很多航空公司的破产通常在一年的最后几个月里发生。第一和第四季度往往是最困难的，因为大部分收入是在第二和第三季度产生的。”他说。
他还称，由于大多数地区的需求复苏仍处于停滞状态，航空公司还在为创收和现金流出而苦苦挣扎，Cirium预计今年第四季度和明年第一季度将会有更多航空公司倒闭。
Morris强调称，大流行导致的需求丧失将不可避免地导致航空业2020年甚至是更远未来的失败。“过去10年需求持续扩张，导致全球客运量几乎翻了一番，但这次突如其来的冲击让航空公司没有了收入，而且与此同时结构性成本很高。”他说。
国际航空运输协会(International Air Transport Association)本周警告称，该行业将在2020年下半年消耗770亿美元现金，由于复苏缓慢，到2021年每月还将消耗约50亿至60亿美元。该协会7月时还曾表示，航空客运量可能要到2024年才能恢复至疫情爆发前的水平。
